Vă incit la revoltă! Am arma crimei!

 

Am stat îndelung să chibzuiesc cum să abordez, în continuare, problema asta.

Practic, am o dovadă clară (americanii i-ar spune smoking gun), ce poate fi folosită în instanțele de judecată, pentru tragerea la răspundere a unora din Ministerul de Interne, Poliție, Primăria Sectorului 4.

Nu-mi vine să mă înham singur la un proces, în special din lipsă de timp. Am câștigat procese (inclusiv cu statul) reprezentându-mă singur, însă aici e vorba de altceva.

Prin urmare, dacă, asemenea celui care a scris mesajul din fotografie, vă veți sufoca de indignare, după ce veți citi ce am de spus, dați-mi de știre: contactați-mă, scriindu-mi la veress2014@gmail.com, cu date de contact. Dacă voi fi contactat de minim 30 de persoane, voi face un grup de discuții, pentru a stabili, împreună, ce e de făcut, în continuare.

Acum, speța.

Înainte de toate: nu e o problemă personală, ci una de utilitate publică!

E vorba de pericolul la care îi expun autoritățile pe bucureșteni, în primul rând pe copiii mici, prin refuzul de a reglementa situația parcărilor amenajate ilegal, pe trotuare.

Pe scurt: nu cunosc exact situația din alte sectoare, dar în Sectorul 4, Primăria a amenajat pe trotuarele mai largi parcări în spic. Accesul la aceste parcări nu se poate face direct din stradă, fiindcă acolo sunt parcate alte mașini. Ca atare, mașinile trebuie să parcurgă distanțe, uneori apreciabile, pe trotuare, până la locul rezervat/liber. Acest lucru este interzis de legislația rutieră, ca atare parcările sunt ilegale. Nimeni nu se sinchisește, dintr-un motiv evident: rezidenții posesori de mașini se bucură să aibă unde le parca. Însă, se ivește o mare problemă: regimul de viteză pe trotuare nu este reglementat (Primăria Sectorului 4 consideră că ar fi... minim 30 km/h!!!), astfel că unii șoferi circulă ca pe bulevard. Încă nu am auzit de accidente, dar, cum s-au petrecut inclusiv pe aleile din parcuri... 

Personal am asistat la câteva incidente care se puteau termina prost. Într-unul din ele, un părinte și-a prins copilul în ultima secundă, înainte ca acesta să apuce să iasă din aleea blocului în trotuarul de pe marginea Bulevardului Alexandru Obregia, unde chiar atunci a trecut, în viteză (30-40 km/h), o mașină. Șoferul avea vizibilitatea blocată de gardul viu care mărginește trotuarul și accidentul ar fi fost inevitabil, cu consecințe pe care refuz să mi le imaginez. Acest incident m-a determinat să solicit în scris Brigăzii de Poliție Rutieră a Capitalei să impună primăriilor de sectoare care amenajează parcări pe trotuare montarea de limitatoare de viteză și de indicatoare de impunere a vitezei maxime de 5 km/h. La vremea respectivă nu știam că trotuarele și zonele pietonale sunt concepte diferite pentru autorii Regulamentului de Circulație...

Ce a urmat, veți deduce din textul de mai jos. Reproduc un mesaj pe care l-am adresat tuturor parlamentarilor (care au adrese publice de email) din Comisia Camerei Deputaților pentru administrație publică și amenajarea teritoriului, precum și (ușor modificat) Ministerului Administrației și Internelor, la data de 16 august 2021. De la parlamentari nu am primit niciun răspuns. MAI a trimis solicitarea Poliției Capitalei, care a transmis-o Direcției Rutiere, care mi-a dat răspunsul ce îl puteți lectura în imaginea de la final. Acest răspuns e cireașa de pe tort, acel ”smoking gun” de care vorbeam mai sus.

Rezultă, cu claritate, că toate autoritățile cunosc problema, dar fie închid ochii, fie pasează responsabilitatea. Se vor găsi, brusc, soluții, abia când va fi deja prea târziu... Și doar ar fi atât de simplu să se modifice Regulamentul de Circulație, pentru a se stabili că și trotuarele pe care s-au amenajat locuri de parcare fără acces direct la stradă sunt considerate zone pietonale, obligând administratorii la măsuri de prevenție!

Așadar, textul email-ului trimis de mine, la data de 16 august 2021, la adresele

simona.bucuraoprescu@cdep.ro,
gabriel.avramescu@cdep.ro,
angelica.fador@cdep.ro,
denes.seres@cdep.ro,
bogdan.toader@cdep.ro,
oana.cambera@cdep.ro,
mitrutflucus@cdep.ro,
alin.apostol@cdep.ro,
adrian.axinia@cdep.ro,
tudor.benga@cdep.ro,
daniel.blaga@cdep.ro,
catalina.ciofu@cdep.ro,
laurentiu.leoreanu@cdep.ro,
eliza.peta@cdep.ro,
daniel.rusu@cdep.ro,
vetuta.stanescu@cdep.ro,
cosmin.sandru@cdep.ro,
marian.tachianu@cdep.ro

Bună ziua!

Vă semnalez necesitatea redefinirii zonei pietonale în OUG 195/2002 privind circulația pe drumurile publice.

Această necesitate a apărut în urma amenajării parcărilor rezidențiale pe trotuarele mai largi, în special în sectoarele Capitalei.

Cu stupoare constat că, cel puțin Primăria Sectorului 4, nu consideră trotuarele (pe care s-au amenajat parcări în spic) drept zone pietonale. Ca atare, regimul de viteză pe trotuare este de 30 km/h și nu 5 km/h, așa cum este în cazul zonelor pietonale.

Prin această lacună legislativă s-au creat premisele unor tragedii. Sunt mulți șoferi care circulă pe trotuare ca pe bulevard și am asistat personal la situații în care doar șansa a făcut să se evite accidente grave, teribile, cu victime copii.

Conform definiției actuale din OUG 195, zona pietonală este „perimetrul care cuprinde una sau mai multe străzi rezervate circulaţiei pietonilor, unde accesul vehiculelor este supus unor reguli speciale de circulaţie, având intrările şi ieşirile semnalizate în conformitate cu prevederile legale”.

Am solicitat Brigăzii de Poliție Rutieră a Capitalei să impună primăriilor de sector câteva măsuri de siguranță, care să limiteze pericolul de accidente. Am sugerat montarea semnelor de circulație care impun viteza maximă de 5 km/h și a limitatoarelor de viteză pe trotuare.

Brigada de Poliție Rutieră a transmis sesizarea mea către Primăria Sectorului 4 (fiindcă, în sesizarea mea, am dat exemplul care îmi era cel mai la îndemână, din proximitatea domiciliului meu).

Primăria Sectorului 4 m-a informat, inițial, că „În conformitate cu prevederile legale în vigoare, viteza minimă care poate fi instituită pentru autovehicule pe drumurile publice de administratorul drumului cu avizul Poliției Rutiere este de 30 km/h, în consecință nu putem da curs propunerii de restricționare a vitezei de 5 km/h”.

Am solicitat Direcției de Mobilitate Urbană a Primăriei Sectorului 4 reexaminarea petiției mele, având în vedere că Regulamentul codului rutier de aplicare al OUG 195/2002, precizează, la Art. 159: „În zona pietonală, semnalizată ca atare, conducătorul de vehicul poate intra numai dacă locuieşte în această zonă sau prestează servicii publice din poartă în poartă şi nu are altă posibilitate de acces. Acesta este obligat să circule cu viteza maximă de 5 km/h, să nu stânjenească ori să împiedice circulaţia pietonilor şi, dacă este necesar, să oprească pentru a permite circulaţia acestora”.

Urmare a solicitării de reexaminare, am fost contactat, telefonic, în cursul zilei de azi, 16 august 2021, de Valentin IANA, directorul Direcției de Mobilitate Urbană a Sectorului 4, care mi-a citat definiția zonei pietonale din OUG 195, admițând că este o scăpare legislativă. A adăugat domnul Iana că parcările rezidențiale „în spic”, amenajate pe trotuare, sunt în afara legii, întrucât ar trebui ca fiecare mașină să aibă acces pe calea de rulare (șosea) direct de pe trotuar, fapt care nu se petrece, în realitate. Astfel, mașinile urcă pe trotuare și străbat, în unele cazuri, sute de metri pe trotuare, până la locul de parcare rezervat. Având în vedere situația existentă, cu insuficiența cronică a spațiilor de parcare din București, s-a preferat „forțarea” legii. Iată însă că legea nu este forțată și atunci când e vorba de siguranța cetățenilor...

Vă atașez corespondența cu Brigada de Poliție Rutieră a Capitalei și cu Direcția de Mobilitate Urbană a Sectorului 4. În corpul mail-ului sunt, în ordine, confirmarea de primire a petiției inițiale, către Brigada de poliție Rutieră a Capitalei, conținând și textul petiției, apoi solicitarea de reexaminare pe care am adresat-o Direcției de Mobilitate Urbană a Sectorului 4. În atașament, ca fișiere pdf, sunt răspunsurile primite de la Brigada de Poliție Rutieră a Capitalei și de la Primăria Sectorului 4 - Direcția de Mobilitate Urbană. Ordinea de lectură: petiția inițială, răspunsul Brigăzii de Poliție Rutieră, răspunsul PS4, solicitarea de reexaminare (răspunsul la aceasta fiind unul verbal - am reprodus mai sus esența discuției pe care am avut-o cu dl. Iana).

__________________________________________________________________

Pentru cititorii blogului: corespondența cu Brigada de Poliție Rutieră a Capitalei și cu Direcția de Mobilitate urbană a Sectorului 4 se găsește în acest articol: Primăria Sectorului 4: viteza de circulație a mașinilor pe TROTUARE este de 30 km/h!